terça-feira, 31 de julho de 2012

CORRIDA MALUCA?


Quando éramos crianças um desenho animado marcou uma geração, A Corrida Maluca, personagens engraçados nos chamavam a atenção para um desenho pra la de divertido, Mutley, Dick Vigarista, Irmaos Rocha, Barao Vermelho, Penelope Charmosa, Cupê Mal assombrado e tantos outros nos divertiram muito.

No domingo tivemos uma prova no Rio de ciclismo, que alguns atletas chamaram de corrida maluca , vale lembrar que "essa" corrida maluca , nada tem a ver com "aquela" Corrida Maluca.

Cremos que o nome é adequado , mas alem de maluca ela teve inumeras falhas, e independente de quem organiza, e essas, nao podem acontecer num esporte, que desde o ínicio recebe o "carimbo" de perigoso.

Temos, nestes ultimos anos, nos preocupado com a segurança de nossos atletas diariamente. Um sem numero de emails , comunicados, avisos nos treinos, trata isso como PRIORIDADE.

Treinos sao parados, re organizados e tudo acontece sob a ótica da SEGURANÇA, assim , nossa incidencia de acidentes nesta modalidade é minimo e ainda devemos considerar que rodamos nas ruas e no meio do transito.

Voltando a prova, e em contato com o organizador do evento, soubemos dos inumeros problemas para realiza-la e que via de regra todos os organizadores das diversas modalidades tem, mas o Ciclismo, é um capítulo a parte. Se a SEGURANÇA for comprometida, pelo bem da vida , NAO FAÇA A PROVA.

Incentivei nossos alunos a realiza-la mesmo com o alerta de alguns , visto o que aconteceu na Claro 100k no recreio dos bandeirantes, mas apostei que seria diferente.

Tínhamos muitos alunos no dia (120) e destes um pelotão que debutava em provas de ciclismo e estavam muito motivados a participar. Nao havia como conter o animo daqueles que já clamavam por uma prova e aindo sendo esta uma etapa do campeonato mundial amador que classificava para a grande final na Africa do Sul.

Fiz comentarios sobre a prova a pedido da organização, um de nossos alunos mais antigos e experiente ciclista alertou a todos sob a conduta na prova e acreditavamos que tudo seria bem legal.

Tudo pronto e o esperado dia chegou. Largada pontual, prova explicada e ...... CAOS!!!

Circuito mal sinalizado, ja tinha em frente ao Rio Sul uma passagem por cima de uma calçada que nos fazia parar as bikes, logo em seguida no tunel, GRADES no meio das pistas e nao sinalizadas.

Rodavamos na mao invertida em copacabana e os pelotões que vinham mais atrás encontraram de frente com os primeiros, ja que foi observado o erro por onde a prova passaria e no meio da prova inverteram o trajeto, e como resultado, ciclistas subindo na calçada para nao bater de frente.

O circuito da perimetral, mostrava que deveríamos descer numa agulha para a Av Presidente Vargas logo após o 1o Distrito Naval, mas o batedor se confundiu e desceu pela agulha da perimetral chegando em frente ao predio da policia federal. Logo em seguida, o mesmo batedor que balizava o grupo da frente, nao seguiu pela presidente vargas e passou direto para a avenida Rio Branco. O pelotão viu o errro, entrou para a Pres Vargas mas 20 ciclistas aproximadamente "sobraram" dos primeiros.

No decorrer da prova , pedestres atravessavam as ruas e como a sinalização e staffs eram em pequeno numero,  se desdobravam para a nossa segurança.

Saldo da prova: 5 quedas em nosso grupo, sendo 1 com a clavícula quebrada , 1 bem ralado e 3 sem maiores consequencias.

Dos nossos 120 atletas, 27 conseguiram uma vaga para o mundial na Africa do Sul, mas nada disso apaga má lembrança de uma CORRIDA MALUCA ou seria uma CORRIDA IRRESPONSÁVEL?

segunda-feira, 30 de julho de 2012

ASICS GOLDEN FOUR

NAO DEIXE DE VOTAR >>>>>>>>>


Essa prova vem ganhando destaque no cenário de corridas de rua do Rio de Janeiro.

Um percurso muito bonito, desafiador por assim como o vento pode ajudar ele pode atrapalhar muito e em um horário excelente para todos os corredores. A subida do elevado do joá no km 18, é uma verdadeira montanha, mas logo após , a descida do mesmo , ja no tunel ate a entrada de São Conrado fazem esquecer o elevado e na ultima curva, estar de frente ao mar é um brinde a prova.

Nossos alunos prestigiaram a prova em peso, onde tivemos tambem a presença de quatro professores, Germano, Gustavo, Filipinho e Gabriel e de nossa fisioterapeuta Flavia Cruz, dando toda a força aos alunos que chegaram.

Segue a lista de nomes e tempos de nossos alunos
(alguns nomes podem nao estar aparecendo, pois na inscricao no deve ter sido citado o nome da equipe).

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ana boccaneera02:02
antonio alves01:55:49
cacaia01:55
camila01:39
cesa lynch01:41
christian tagushi01:35:55
diego gomes02:00
fernando martins01:41
gerson01:48:52
gilberto marques01:46
helena pavese01:55
helio01:57:38
helo02:21
henrique font01:50:08
henrique werneck 01:24
ingrid01:59
isabela schame02:02
joana kfouri01:55
karina brito01:42
luiz augusto01:35:41
luiz claudio01:44:13
luiz magon01:44:35
marco capitao01:44:24
marcus dantas01:39
maria cecilia02:08
marlon01:40:37
miguel lasalvia01:35:41
milena02:19:22
nathalia ventura01:46:48
pablo vianna01:31
pedro scripitilli01:39
renato monteiro01:44:53
roberta leivas02:30
rogerio lobo01:36:25
tete01:59
tiago pavarini01:30:52

quinta-feira, 26 de julho de 2012

PROGRAMAÇÃO DO FIM DE SEMANA PARA OS ATLETAS DA ASSESSORIA


vote na enquete ao lado !!! ---->>>>>>



TRAIL RUN -  sabado com o PROF EDUARDO

encontro as 7:30  no posto do alto da boa vista;

Trail run no parque nacional da floresta da tijuca.

Quem tiver camelback levar, assim como repelente.

(interessados devem enviar um email para o Prof Eduardo ewrgomez@uol.com.br)

CICLISMO E TRIATHLON - sabado

o   1/2 IRONMAN / tri star 111  

100  km na estrada - treino contínuo ; estímulo moderado forte  - grupos de ate 4 atletas

o   tri short ou olimpico / tri star 55

60km na estrada - treino contínuo FORTE  -  grupos de até 4 atletas

o   ciclismo

80 km na estrada ou na barra( para quen não for correr a prova de domingo)  

60km na barra ( para quem for correr a prova de domingo)

obs:

atletas de Triathlon que forem correr a asics domingo fazem 60km na estrada ou barra

o   Haute Route - independente da prova de domingo, no sabado, 3hs de montanha e no domingo após a prova mais 2hs de montanha livre. Para quem não for correr domingo, 4hs de montanha sabado e domingo.

horarios:

na barra 7:00  na loja do renato estrella na barrinha

na estrada no forza 7:30

DOMINGO

EM FUNÇÃO DA PROVA DA ASICS E CICLISMO


NÃO HAVERA OUTRA ATIVIDADE

PEDIVELAS COMPACTOS

Hudson Malta/www.bikebros.com.br

http://www.bikebros.com.br/detalhe.asp?codigo=273&canal=TechTalk

Nos últimos anos, O ciclismo foi um dos esportes que mais evoluiu tecnicamente. Além do

surgimento de novas modalidades, pudemos acompanhar também o avanço tecnológico

em todos os segmentos do esporte, princpalmente na indústria e no treinamento. Muitos

conceitos do passado, tidos como dogmas imutáveis do esporte, deram lugar a idéias

inovadoras e eficazes, trazendo vantagens tanto para praticantes amadores como

profissionais.

Uma dessas mudanças atingiu em cheio as modalidades de estrada, e teve provável início

em 2004, quando o ciclista espanhol Roberto Heras resolveu encarar as duras subidas da

Vuelta a España daquele ano (algumas a 28% de gradiente!) usando uma relação reduzida

de marchas, com coroas menores. Sem saber, ele estava derrubando um tabu que durara

décadas, onde era imperativo que as relações de estrada fossem mais pesadas. Seu

sucesso nas montanhas da competição abriu o caminho para uma grande mudança na

forma de pensar sobre o uso da força produzida pelo ciclista. Técnicos começaram a

perceber que o giro era mais importante do que se imaginava.


Nao dá para saber se tudo realmente começou ali, mas o fato ajudou bastante. Logo, a

indústria já estava desenvolvendo um sistema que pudesse ofereer as vantagens do giro

mais elevado, onde o ciclista consegue manter uma cadência de rotações do pedivela

muito mas confortável e eficiente, sem o desgaste muscular exigido pelo pedalar lento e

pesado das marchas longas. Para isso, foi necessário alterar as dimensões do pedivela,

diminuindo o tamanho dos braços de fixação das coroas para que fosse possível utilizar

pratos menores.


O que é BCD?

Esta sigla significa Bolt Circle Diameter, e se refere ao diâmetro do círclo formado pelos

parafusos de fixação das coroas. Por muito tempo este padrão foi de 130mm, utilizado por

todos os fabricantes (exceto pela Campagnolo, que estabeleceu um padrão próprio de

135mm). Este formato não permite o uso de coroas com menos de 39 dentes, e para que o

novo conceito de coroas compactas pudesse "vingar", as fábricas resolveram adotar o

formato utilizado nos antigos pedivelas para mountain bike: 110mm. Com um BCD

reduzido, coroas menores (de até 34 dentes no prato interno e 50 dentes no prato externo)

passaram a estar disponíveis, dando ao ciclista muito mais opções nas relações curtas. E

simples mortais como nós passaram a subir serras com muito mais desenvoltura e menos

cansaço.


Na prática, o que acontece?


O uso de coroas menores aumenta as opções nas relações de força, enquanto diminui as

opções de velocidades mais altas, considerando que o conjunto de pinhões e o giro (RPM)

do pedivela permaneça o mesmo. Com o uso de coroas compactas o ciclista possui um

leque de opções maior na faixa mais alta do cassete, e pode encaixaar um giro mais

adequado (mais alto) ao seu nível de performance. Em contrapartida, ele perderá

velocidade nas relações mais baixas. Com a alteraçao do cassete, esta perda pode ser

minimizada, ou até mesmo eliminada. A combinação certa de coroas compactas e cassetes

pode dar ao ciclista o melhor de dois mundos: giro e força nas relações altas, velocidade

nas relações baixas. Já é comum ver, nos pelotóes profissionais, o uso de cassetes 11-28

com pedivelas 36-52, chamados de "mid-compact". Isso oferece uma faixa muito extensa

de possibilidades ao ciclista.


Analisando matematicamente


Tudo tem a ver com a razão de multiplicação de força entre coroa e pinhão. Considerando

o giro no pedivela de 90RPM, pneus 700x23 com 210cm de circunferância e um cassete

padrão de 12-25 dentes e 10 velocidades, vamos ver as velocidades máximas atingidas por

cada sistema:





A fórmula utilizada é essa:

VM = ((((CR/PN) * CP) * RPM ) 60)/100



Onde:

VM = Velocidade máxima alcançada

CR = Número de dentes da coroa

PN = Número de dentes do pinhão

CP = Circunferência do pneu

RPM = Rotações do pedivela


Como podemos ver, a diferença é pequena entre as velocidades dos dois sistemas, exceto

nos extremos. Mas percebe-se um ganho de 13 a 15% no giro em sistemas compactos,

comparando com relacões parecidas no sistema tradicional. Se considerarmos o aumento

de flexibilidade no giro dos pedivelas compactos, fica fácil perceber que um ciclista poderá

atingir certas velocdades com menos esforço ao se manter em uma faixa de giro mais

eficiente. Dessa forma, ao invés de você enfrentar aquela serra com uma pedalada

"pesada" de 50 ou 60 RPM, poderá subir mais solto a 90 ou 100 RMP com menor

sobrecarga muscular, mantendo a mesma velocidade.


Compacto serve pra mim?


Depende. Servirá muito bem você...

 - pedala regularmente por regiões com muitas variações de elevação, como serras

- compete em regiões montanhosas

- gira solto e não se habitua a giros pesados em subidas

- usa pedivelas menores (172,5mm ou menos), que naturalmente favorecem giros mais altos

- não está bem condicionado fisicamente

- é obcecado por redução de peso na bike

- é cicloturista e viaja com a bike de speed


Mas pode ser que não sirva se você...

- participa de provas de circuito em terreno plano

- pedala regularmente em regiões sem ganhos de elevação

- possui um estilo mais "trancado" de pedalar, e se sente bem com isso

- possui excelente condicionamento para subir serras em relações pesadas

- é sprinter

O sistema compacto veio para ficar, sendo totalmente aceito pela indústria e presente em

um número cda vez maior de bikes novas. A decisão de utilizar ou não cabe apenas ao

ciclista, que precisa ver este sistema como mais uma opção em um ambiente que era

hermético até pouco tempo: o ciclismo de estrada. Certamente ajudará muita gente, e

podemos esperar por mais novidades futuramente.


quarta-feira, 25 de julho de 2012

PROVA DA ASICS DOMINGO

Conforme ja avisado, estaremos pegando o kit da prova dos alunos listados abaixo, pois os mesmo fizeram a inscrição conosco. Os que fizeram por conta própria terão que pega-lo pessoalmente.

A entrega será entre 12 e 13hs na Loja do Renato na Barrinha, no proximo sabado, comigo ou com a Marcia. Os kits somente nos serão entregues na sexta feira a tarde em São Conrado. No dia da prova , nao havera entrega de kits.

O deslocamento para a largada é por conta própria e os Profs. Gabriel e Filipinho irão estar na largada com voces.

Na chegada, os Profs Germano, Gustavo e a Fisiterapeuta Flávia , estarão os aguardando, natenda,  com a maca de massagem em um  buffet para TODOS nossos alunos. ( estrutura similar sera oferecida aos alunos da prova de ciclismo).

Abaixo a lista de alunos que fizeram a inscrição conosco. Algumas pessoas que solicitaram  a inscrição , não efetuaram seus depositos antecipadamente e em tempo hábil , podem nao estar na listagem.

Atletas que haviam cancelado a inscricao pela mudança de data, devem me enviar um email para a restituição do valor da inscrição.

grato


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Antônio Alves
Ashbel 
Camila Negri
Christian Taguchi
Débora Boaretto
Fernando Martins
Gerson Siqueira
Helena Pavese
Hélio Bonora
Ingrid Robaina
Joana Kfuri
João Ribeiro
Luiz Claudio Moraes
Luiz Magon
Marcelllo Netto 
Maria Clara Daniel
Marlon Gaspar
Miguel Lasalvia
Otávio Calvet
Pablo Sá
Pedro Lorenzo
Raquel
Renato Monteiro
Roger
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Tetê
Tiago Pavarini